前文提到口腔齒科牙科領(lǐng)域的3D打印應(yīng)用現(xiàn)狀，今天來看看汽車制造行業(yè)領(lǐng)域的3D打印應(yīng)用現(xiàn)狀。早在2013年大眾機(jī)械公布了一篇關(guān)于3D打印汽車的文章，認(rèn)為打印的汽車時(shí)速可達(dá)100英里。而去年，本地汽車公司就已正式測試了打印汽車斯特拉迪。

事實(shí)上，明年第一輛可以上路的打印汽車正式準(zhǔn)備量產(chǎn)，并通過該公司銷售。

3D打印的確更適合一些小規(guī)模制造，尤其是高端的定制化產(chǎn)品，比如高端的汽車零部件制造和豪華車的制造。

布加迪在最近用上了3D打印的零件——制動(dòng)鉗，屬于首次嘗試3D打印零件。新的制動(dòng)鉗使用了鈦合金材料，相比原來的鋁合金制動(dòng)鉗重量更輕，只有2.9kg，相較于原來的4.9kg，減輕了40%的重量，但強(qiáng)度絲毫不減。由于采用3D打印制造，工程師在設(shè)計(jì)時(shí)做了大量的優(yōu)化，新的制動(dòng)鉗每毫米能夠承受125kg的壓力。

在汽車零部件設(shè)計(jì)方面，由于3D打印的快速成型特性，研發(fā)人員可以利用3D打印技術(shù)，在數(shù)小時(shí)內(nèi)或數(shù)天內(nèi)通過電腦制作出概念模型，再將3D設(shè)計(jì)圖直接轉(zhuǎn)換成實(shí)物，減少了復(fù)雜零部件開發(fā)中的開模環(huán)節(jié)，還具備更高的精度，使得車輛設(shè)計(jì)制造成本低、研發(fā)周期短、生產(chǎn)效率更高。

并且，3D打印允許多樣的材料選擇，不同的機(jī)械性能以及精準(zhǔn)的功能性原形制作，使得設(shè)計(jì)人員在前期就能夠隨時(shí)修正錯(cuò)誤并完善設(shè)計(jì)，盡早規(guī)避相應(yīng)的錯(cuò)誤。通過3D打印實(shí)現(xiàn)的錯(cuò)誤規(guī)避和更加豐富的功能性實(shí)驗(yàn)，加快了零部件在設(shè)計(jì)層面的生產(chǎn)效率，并節(jié)約了研發(fā)設(shè)計(jì)當(dāng)中發(fā)生錯(cuò)誤所消耗的人力和物力成本。

3D打印能夠?qū)崿F(xiàn)汽車個(gè)性化定制，隨著3D打印技術(shù)的不斷成熟，相信未來某天一定可以基于3D打印技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整車個(gè)性化定制的普遍應(yīng)用。

雖然基于3D打印而實(shí)現(xiàn)的整車個(gè)性化定制目前看來還非常遙遠(yuǎn)，但目前已經(jīng)有公司在致力為消費(fèi)者提供設(shè)計(jì)自己3D打印汽車的機(jī)會(huì)。

隨著國內(nèi)外汽車行業(yè)競爭的日趨激烈，如何提高汽車生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，設(shè)計(jì)制造更具個(gè)性吸引力的外觀，是能否占領(lǐng)汽車市場的關(guān)鍵。

在這樣的背景下，由于3D打印技術(shù)無需模具制造，高速高效的產(chǎn)品開發(fā)等，在航空航天、機(jī)械制造等多領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。因此，3D打印技術(shù)應(yīng)用在汽車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、甚至維修等各方面，替代傳統(tǒng)汽車行業(yè)，是所有汽車企業(yè)未來的發(fā)展重點(diǎn)。